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歷時四年,西部自駕游大有可為
來源: 西寧晚報
發布時間: 2019-07-07 08:52:58
編輯: 馬振龍

  青海新聞網·青海新聞客戶端訊 歷時4年,西寧市政府精心組織,31個聯盟城市,360家會員單位,先后23位業界大咖前瞻傳授,多城市對話,區域廣闊合作, 7月6日,中國西部自駕游產業發展論壇暨第四屆西部自駕車旅游聯盟年會在西寧拉開帷幕。本屆論壇立足自駕前沿發展新態勢,通過創新的思維、前沿的站位和睿智的研討,詮釋了自駕產業發展機遇和后勁力量,展望和分析了西部自駕游發展的新趨勢和新形勢。此次論壇及年會的成功舉辦,將進一步鞏固西部自駕游聯盟在西部自駕游服務體系和自駕游產業發展的平臺作用,也將進一步提升綠水青山·幸福西寧作為絲綢之路自駕游始發地和目的地的國際影響力。 (記者張艷艷)

  旅游者體驗感受對目的地選擇的決定作用

徐汎:聯合國世界旅游專家委員會委員、亞太旅游協會專家

  從旅游者角度出發,分析游客的旅游經驗對旅游目的地選擇的決定作用和對旅游品牌評價產生的影響。她指出:“對一個目的地品牌而言,消費者的話語分量與品牌所有者幾乎相等。消費者既是寫作者也是評論家。他們對有興趣的或已經到訪過的目的地作記錄、審視并傳遞信息”,提出要從供給管理轉向需求管理,由消費者和供應商共同組織生產旅游產品。

  旅游業未來發展前景,將面臨兩個挑戰:訪客經濟挑戰和體驗經濟的挑戰。從一個觀望者到一個參與者是游客身份的轉變和觀念的轉變,融入當地的生活中,體驗更多當地人的生活方式是游客所向往的,其中最核心的是真實的體驗。最真實、最原生、最生活的就是人們最喜歡的。所以,真實體驗成為體驗經濟的購買核心,這是對旅游開發、城市建設的新挑戰。旅游行業再次定位,要考慮主體社會化、資源社會化、產品社會化、服務社會化和營銷社會化,分析市場,體會消費者的心態。當我們要營銷西寧的時候,要把西寧人民愛玩愛看的元素放進來,要把西寧厚重的文化底蘊放進來,要把西寧的各方面能吸引游客的地方都拉進來。未來,西寧要成為西北自駕車旅游始發地、交會地、一站式服務地,需要把西寧的方方面面有關社會服務都拉到這個平臺上來,服務于自駕車,通過自駕車這個突破點把西寧的經濟結構、把西寧的人氣、人流、物流、資金流、信息流帶起來。知市場者得市場。市場是變化的,我們只有知道了市場,順應了市場,才能贏得市場,贏得市場就是贏得了城市的未來。 (記者張艷艷)

  自駕游,旅游業的高質量引擎

金準:中國社會科學院旅游研究中心秘書長、世界旅游城市臨河會特聘專家、中國旅游創新沙龍發起人

  旅游產業是高流入、高復合、高迭代、高負擔、高杠桿、高競爭產業,他指出,經濟換檔期是旅游業走向高深的關鍵時期,自駕游憑借其超長周期,將成為旅游業的全新支柱和高質量引擎。

  以前自駕游更多是一種旅游的工具的體現,現在自駕游已成為旅游業向高質量轉型的必要業態。高質量的自駕游可能會帶來產業革新。背后的能量來自于人、場、產三個旅游的核心要素。一是打破了傳統的依附于高速、航空運力限制的流量,打開了一個新的流量空間。二是關注轉化,通過各種各樣的社群移動,我們發現依附于自駕游有很多的俱樂部。三是依托消費帶來客單價的提升,以前旅游只是一張門票,今天我們看到的自駕游的消費越來越豐富化了,能夠有非常大的前景。最后是復購率,通過這樣一系列的變化,形成一個綁定和不斷的復合,把游客變成了顧客。

  高質量的自駕游可能會對旅游產業潛在生產率帶來提升,有三方面:

  散變動能,帶來資源配置的優化。以前旅游高度依托于運力,一個城市有沒有高鐵站、航空流量能夠帶來多少人,直接決定了它的旅游量有多少。在今天,有自駕游這樣的手段以后,改變了區域格局,你有一輛車可以駕駛五六個小時從遠端市場過來,旅游不再簡單依賴于航空高鐵,它會帶來區域散變,帶來一種新的競爭態,會形成更有效的市場下的資源配置。

  資效提升,在新的高質量自駕游的場景下,可能會帶來一種短路經濟,采購從一站式變成了分站式,游客直接對接想采購的產品,把很多交易鏈短路了,可能會帶來場景革命,帶來直接有力反復的交易,從而提高資源使用效率。

  網變動能,形成自駕游網狀的旅游架構,首先要把這個網支起來,自駕游要有網才有鎮,資源配置的優化、資效提升和資本脫虛向實的回歸都會非常直接有力地推動中國旅游業高質量發展。(記者張艷艷)

  生態文明視野下的自駕游發展

張捷:國際旅游學會副主席、中國地理學會旅游地理專業委員會主任

  自駕是離青海最近的方式,風景在路上,處處有美景,進入西寧后就像進入了一個大景區,沿途的風景美不勝收,這里就是自駕的天堂!但在生態文明下,自駕游如何發展?我們應該倡導生態文明導向性的自駕游,從區域發展、政府管理、經營者、旅游者自身要強調環境容量的理解和約束,在這里旅游者個人要做環境行為規范,但從發展自駕的城市來講,要有自駕游廊道設計評價、規劃發展。比如要有交通廊道、有娛樂廊道、休閑廊道、景觀廊道、遺產廊道、文化廊道等等。只有頂層設計好了,才能最大限度的保護生態,才能長遠地走下去。其次是,自駕游目的地的綜合規劃,先要有定位、資源廊道調研評價、游線及營地空間布局,要注意自駕游在自駕廊道上有很重要的規模,它有一個節點,一天最適合自駕游的時點,對車輛管理和服務的配置,環境保護措施、應急救援、危機預警、信息化市場營銷、廢棄物處理、未來前瞻性的規劃,新型自駕游模式拓展和創新,從目的地租車到共享租車,以及中國特色的房車營地的考慮,這些都要探索的。(記者徐順凱)

  創造好口碑通過社群促進自駕游發展

于敦德:途牛旅游網CEO

  西寧是西部自駕游重要的樞紐口和入口,也是青藏高原的東部門戶。對于我們的工作來說,主要是怎么帶更多的游客到西部來、到西寧來,通過自駕方式來體驗更多的美景、感受文化和歷史。我們研究的重點工作就是怎樣促進更多的人去旅游和自駕游?我們怎樣通過社群來促進旅游發展?

  這兩年有一些新機會和新趨勢,現在我們不僅能夠在手機上使用APP進行預訂,同時我們通過聊天、社群交流的方式能夠閉環完成預訂過程,只在聊天微信群和朋友圈里就能完成從產品的發現到出游念頭的萌生,再到預訂、再到出游,甚至一直到出游過程中的交互和回來后的分享。這是這兩年非常重要的趨勢。

  現在在社群中,口碑樹立很重要,我們身邊的朋友在自己的朋友圈里分享了對于西寧的好的評價,他周圍的朋友就會受到感染,會受到啟發,甚至他可以直接推介旅游的產品,這是社群帶來的一種新的建立信任的方法。我們原來有搜索、頻道列表頁,現在我們改變了方式,通過微信和朋友圈看到這樣的產品,它就是我們的列表頁。包括特賣的產品,尤其對自駕游來說,以前自駕產品營銷方式是有一個高峰低谷,按照預訂的周期,比如現在來西寧自駕的游客的趨勢可能是從一開始低谷漲上來,再到峰值后降下去,是這樣的趨勢。

  社群工作,包括從客戶維護到預訂,整個預訂流程就可以閉環在聊天里完成,不需要打開APP,就可以社群跟蹤,選擇實現服務的方式,從開始到出發到出游到歸來,在出行過程中任何的過程,碰到任何的需求都可以找到答案,這與我們在朋友圈里可以和自己的親朋好友聊天是一樣的,我們通過這樣的方式來便利自駕游出游。 (記者徐順凱)

  從大數據看自駕游前景

姜昕蔚:易觀資深分析師、易觀旅游行業研究中心負責人

  從2017年到2019年自駕游數據每年增長35%左右,自駕游現在市場的大環境,從基礎建設看,高鐵四通八達、公路和機場都有很大的改善,具備了自駕游非常好的條件。從2019年發布的2018年中國擁有私家車人數來看,擁有機動車駕駛執照人數4.59億,其中能夠駕駛小轎車的3.69億。在這么大的數據使得中國消費升級的前提下,每個家庭都能適應自駕游的大環境。從這些數據可以看到文旅融合大背景下,自駕游很多先機都已經被搶占了。

  在自駕游人群中,大家更關注的是什么?從數據分析,汽修、道路交通過去是非常重要的關注板塊,但現在用戶最關心的是旅行過程中的需求有沒有被滿足,在需求方面,體驗的要求是最高的。自駕游已成為游客追求自由旅行、滿足個性需求的新潮流、新趨勢,自駕游產業已成為旅游新業態、行業新亮點,是今后旅游業發展的主流,我們要做到自駕游向產品品質化、下沉化、個性化三個方向發展。

  品質化不光是說服務周到,更是要運用更多的技術,把標準提升上來,讓游客認為見識廣、評價標準高。下沉,我們看到整個三四線市場占比非常小,但它的發展潛力非常大,包括從電商消費蔓延開來的,我們都認為整體的下沉市場會成為旅游市場發展的重點。最后是個性化,個性化不是一個說辭,而是已經成為大家都可以拿來使用的分析工具或決策的幫手。希望未來我們有更多個性化的東西,而不只是說你去東部,我去西部這么簡單的個性化,它是更多標簽和更多維度的個性化。(記者徐順凱)

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